Scorpion Verde

Летняя шина Pirelli Scorpion Verde ставится на кроссоверы, внедорожники и пикапы. Представлена в марте 2010 года в Барселоне как первая высокоэффективная эко-шина Pirelli именно для этого сегмента — до неё «зелёная» линия бренда (Cinturato P4, P6, затем P7) охватывала только легковые модели. Scorpion Verde завершила линейку Scorpion наряду с Scorpion ATR для внедорожников и Scorpion Zero для мощных SUV; в оригинальной комплектации шину ставил Volkswagen Touareg.

Протектор асимметричный, с четырьмя глубокими продольными канавками — они расходуют больший объём резины на отвод воды, чем узкие канавки предыдущих линеек Pirelli для SUV, поэтому по заявлению производителя из-под пятна контакта на скорости 90 км/ч уходит около 41 литра воды в секунду. Усиленные плечевые зоны держат боковую жёсткость под весом кроссовера в повороте на любом типе асфальта.

Смесь протектора собрана без ароматических масел и содержит наночастицы наполнителя вместе с гибридными волокнами разного состава — сочетание рассчитано на то, чтобы резина не теряла свойства сцепления по мере старения шины, а не только в первые месяцы эксплуатации. По заявлению Pirelli, конструкция и смесь Scorpion Verde примерно на 10% легче и расходуют на 10% меньше сырья, чем у предыдущей линейки SUV-шин бренда, а сопротивление качению снижено примерно на 20% — отсюда заявленная экономия топлива (около 3,9% в городском цикле, 3,4% в смешанном, 2,5% на трассе).

Шаг элементов протектора и их взаимное смещение (фазировка) рассчитаны на снижение шума в салоне — Pirelli указывает снижение акустической эмиссии примерно на 1 децибел, что по восприятию сопоставимо с эффектом от закрытия одной полосы движения на трассе с несколькими рядами.

Основные особенности Pirelli Scorpion Verde - четыре глубокие продольные канавки увеличивают объём отводимой из пятна контакта воды на скорости; - усиленные плечевые зоны держат боковую жёсткость под весом кроссовера в повороте; - смесь без ароматических масел с наночастицами наполнителя дольше держит свойства сцепления по мере износа; - облегчённая конструкция и оптимизированный шаг протектора снижают сопротивление качению и шум в салоне.