X Ice North 4 SUV

Michelin X-Ice North 4 SUV ставится на кроссоверы и внедорожники и представляет собой SUV-версию линейки X-Ice North 4, которая вышла в Европе в 2018 году; на канадский рынок модель добралась позже — с сентября 2020-го, в 30 типоразмерах от 15 до 20 дюймов. SUV-исполнение использует усиленную конструкцию каркаса под больший вес кузова, в отличие от легковой версии той же линейки.

Протектор направленный, с переплетающимися 3D-ламелями по всей площади блоков — они добавляют кромки сцепления сразу в нескольких плоскостях и одновременно эффективно отводят слякоть из смешанных зимних условий. Ключевая особенность поколения — число шипов: до 280 миниатюрных шипов на типоразмер, размещённых по технологии Smart Stud в 22 ряда так, чтобы каждый шип ровно контактировал со льдом. Для сравнения, у предыдущего поколения X-Ice North 3 шипов было в разы меньше.

В профильных тестах X-Ice North 4 SUV регулярно занимает верхние строчки именно по продольному сцеплению на льду — торможение и разгон на голом льду шина выигрывает у большинства конкурентов. При этом у модели заметный характер недостаточной поворачиваемости (андерстир) при резких и глубоких поворотах руля — как на снегу, так и на чистом асфальте: это спокойное, предсказуемое поведение без риска резкого срыва в занос, но требующее более плавного руления в динамичной езде.

Главная слабая сторона линейки — сцепление на мокром асфальте: тормозной путь на мокром у X-Ice North 4 SUV в тестах оказывается одним из самых длинных в группе, а устойчивость к аквапланированию — ниже средней. Зато у модели низкий уровень шума на ходу и одно из лучших значений сопротивления качению в классе шипованных шин — заметный плюс для запаса хода электромобилей и расхода топлива обычных машин.

Основные особенности Michelin X-Ice North 4 SUV - до 280 миниатюрных шипов на типоразмер, размещённых по технологии Smart Stud в 22 ряда, дают точный контакт со льдом; - переплетающиеся 3D-ламели добавляют кромки сцепления в нескольких плоскостях и отводят слякоть; - усиленная конструкция каркаса SUV-версии рассчитана на больший вес кузова кроссовера; - сильная сторона — продольное сцепление на льду, слабая — тормозной путь и устойчивость к аквапланированию на мокром асфальте.