Pilot Sport 2

Michelin Pilot Sport 2 — летняя максимально-производительная шина с асимметричным протектором и раздельным компаундом: снаружи резина под сухое сцепление, изнутри — состав, где сосредоточены водоотводящие канавки под мокрый асфальт. Именно асимметрия рисунка, по заявлению Michelin, даёт больше водоотводящих канавок именно на внутренней половине протектора — там, где на трассе обычно скапливается больше воды при движении по колее.

Ключевое отличие от предыдущего поколения Pilot Sport — четырёхканавочный протектор, по силуэту напоминающий шину Формулы-1: такая раскладка увеличивает пятно контакта и делает его более стабильным по сравнению с прежним рисунком той же линейки. Дополнительно у модели заявлена технология Variable Contact Patch — конструкция каркаса подобрана так, чтобы при экстремальном манёвре в контакт с асфальтом входило больше резины, а не меньше, как это обычно происходит у шины под боковой нагрузкой.

В сравнительных заездах на треке журналисты отмечали, что четыре канавки протектора лучше сопротивляются смещению блоков под экстремальной нагрузкой, чем более простой рисунок конкурентов того времени — в частности, в прямых сравнениях с Bridgestone Potenza S-03 у Pilot Sport 2 отмечали меньший разогрев резины и меньшую потерю сцепления на затяжной трассовой сессии. У самой модели заявлен реалистичный рейтинг износа UTQG 220 — сочетание, которое на практике редко встречается у шин с таким уровнем сцепления.

На массовом рынке легковых автомобилей Pilot Sport 2 заводской резиной шла на BMW 3 серии (E46/E90-E93), 5 серии (E60/E61), 7 серии (E65-E68), родстере Z4 (E85/E86) и позднее на Citroën DS4 — то есть покрывала не только суперкары, но и повседневные премиальные седаны с динамичным характером. Модель постепенно уступила место преемнице Pilot Sport 3, но благодаря спросу на вторичном рынке остаётся узнаваемой и сегодня.

Основные особенности Michelin Pilot Sport 2 - четырёхканавочный протектор в стиле Формулы-1 увеличивает пятно контакта и делает его стабильнее, чем у предшественника; - технология Variable Contact Patch увеличивает площадь резины в контакте с асфальтом именно при экстремальном манёвре; - в сравнительных тестах отмечали меньший разогрев резины и меньшую потерю сцепления на затяжной трассовой сессии; - заводская резина легковых BMW 3/5/7 серии и Z4 показывает, что модель применялась не только на суперкарах.