Ultragrip Performance GEN-1 + SCT

Зимняя шина Goodyear UltraGrip Performance GEN-1 + SCT ставится на легковые автомобили. Базовая линейка UltraGrip Performance Gen-1 вышла в 2015 году на смену UltraGrip 8 Performance; часть тестов при разработке проводилась на новом полигоне Goodyear под Ивало в Финляндии, за полярным кругом. Обозначение «+» указывает на модификацию с доработанной смесью, а SCT в названии — это SoundComfort Technology: приклеенный изнутри к беговой дорожке слой пористого пенополиуретана, который гасит резонанс воздуха в полости шины. Важно не путать SCT с самоуплотняющимися от проколов шинами (Seal Inside и подобные технологии других линеек) — здесь речь только про снижение шума в салоне, а не про герметизацию проколов.

Протектор направленный, V-образный, с большим числом мелких блоков — по сравнению с предшественником пятно контакта у Gen-1 стало ближе к квадрату, из-за чего давление на дороге распределяется равномернее на всём сроке службы шины, а не только пока протектор новый. Между блоками проложены гидродинамические канавки — по заявлению Goodyear, они улучшают сопротивление аквапланированию и слякоти относительно UltraGrip 8 Performance.

В блоках нарезаны волнообразные ламели, которые смыкаются друг с другом (self-locking) под нагрузкой: в момент контакта с дорогой они фиксируются, добавляя блоку жёсткость, а их извилистая форма даёт больше режущих кромок на льду, чем прямая прорезь того же сечения. В независимых тестах TÜV SÜD на BMW 320d с шинами 225/50R17 у Gen-1 зафиксирован в среднем на 3% короче тормозной путь на снегу по сравнению с несколькими конкурентами.

Плечевые блоки жёстче центральных — они держат манёвренность на асфальте и в снежной колее. Индикатор износа в виде «снежинки» на дне канавок показывает, когда протектор выработал зимний ресурс и шину пора менять.

Основные особенности Goodyear UltraGrip Performance GEN-1 + SCT - направленный V-образный протектор с квадратным пятном контакта равномернее распределяет давление на весь срок службы; - волнообразные самоблокирующиеся ламели фиксируются под нагрузкой и добавляют кромки для зацепа на льду; - индекс SCT — это шумопоглощающий слой пеноматериала внутри шины (SoundComfort), а не самоуплотнение от проколов; - жёсткие плечевые блоки и индикатор-«снежинка» держат манёвренность и показывают выработку зимнего ресурса.