SP Winter Sport 3D

Зимняя шина Dunlop SP Winter Sport 3D — высокоскоростная фрикционная (без шипов) модель для легковых автомобилей и внедорожников, которую Dunlop вывел на рынок к зимнему сезону 2006/2007 годов в 22 типоразмерах. Шина изначально позиционировалась как «зимняя высокая производительность» — с прицелом на спортивные и премиальные машины, а не на массовый бюджетный сегмент; заводом её ставили на Audi, BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen.

Ключевая технология — система Active Traction Sipe System из трёх типов ламелей, каждый под свою зону протектора. В центральных блоках ламели работают на разгон и торможение на льду и снегу. В промежуточных блоках ламели с высокой амплитудой добавляют боковую устойчивость и управляемость на мокром и снежной каше. В плечевых блоках трёхмерные ламели смыкаются друг с другом при нагрузке: на низкой скорости они раскрываются, добавляя кромки сцепления, а при разгоне или увеличении нагрузки блокируются и повышают жёсткость плеча для устойчивости на сухом асфальте.

Смесь построена по технологии реактивного смешивания силики: она держит эластичность резины при низкой температуре, поэтому сцепление на морозе не проседает так резко, как у обычного летнего компаунда. Направленный протектор снижает риск аквапланирования и держит контакт на мокром и заснеженном покрытии. Внутри конструкции — два стальных брекерных слоя, усиленных нейлоновым поясом JLB (JointLess Band): пояс ограничивает рост диаметра шины на скорости и стабилизирует пятно контакта.

Модель официально сертифицирована по нормативам тяжёлой снежной службы и несёт маркировку 3PMSF (снежинка внутри горы) — это подтверждённый допуск к эксплуатации в сложных зимних условиях, а не просто зимний рисунок протектора без проверки. Позже линейку сменила модель SP Winter Sport 4D.

Основные особенности Dunlop SP Winter Sport 3D - три типа ламелей Active Traction Sipe System работают раздельно в центре, промежуточной зоне и на плече протектора; - плечевые 3D-ламели смыкаются на скорости для жёсткости и раскрываются на низкой скорости ради кромок сцепления; - реактивная силика в смеси держит эластичность резины при низкой температуре; - пояс JLB из нейлона поверх двух стальных брекеров ограничивает рост диаметра шины на скорости.