IceContact 2

Continental IceContact 2 ставится на легковые автомобили и относится к премиальному сегменту шипованных зимних шин. Модель вышла в продажу в декабре 2014 года как преемница ContiIceContact (на рынке с 2009 года), а в 2019-м её саму сменила IceContact 3 с направленным протектором и двумя типами шипов — эта карточка про второе поколение линейки.

Протектор асимметричный: вместо привычных продольных рёбер в центральной зоне у IceContact 2 остроугольные блоки — они увеличивают число кромок, которые цепляются за лёд и укатанный снег, по сравнению с гладкими продольными полосами предшественницы. На поверхности блоков нанесены мелкие насечки для дополнительной шероховатости, а по внешней части протектора расположены более крупные блоки с разнонаправленными ламелями.

Главное отличие от ContiIceContact — облегчённые шипы CristallDubb финской компании Tikka: они на 25% легче шипов первого поколения, а освободившийся вес позволил увеличить их число в протекторе на 50%. Больше шипов на том же весе — это больше точек постоянного контакта с необработанным льдом и одновременно более тихий ход, поскольку каждый отдельный шип легче бьёт по асфальту. Вокруг шипов сделаны замкнутые полости-«карманы»: раздробленный лёд уходит в них и выбрасывается центробежной силой, а не забивает посадочное гнездо шипа.

По заявлению Continental, относительно ContiIceContact у второго поколения на 9% лучше управляемость на сухом асфальте, на 8% короче тормозной путь и на 2% лучше управляемость на льду. В независимых тестах (например, шведском Vi Bilägare) IceContact 2 неоднократно занимала первые места по торможению на льду и управляемости на снегу — обратная сторона тех же шипов и жёсткого каркаса — повышенный уровень шума и более высокое сопротивление качению по сравнению с нешипованными аналогами.

Основные особенности Continental IceContact 2 - остроугольные центральные блоки вместо продольных рёбер увеличивают число кромок сцепления со льдом; - облегчённые шипы CristallDubb на 25% легче предшественника — на том же весе их на 50% больше в протекторе; - замкнутые полости-«карманы» вокруг шипов выбрасывают раздробленный лёд центробежной силой; - по данным производителя, тормозной путь короче на 8%, а управляемость на сухом асфальте лучше на 9% относительно ContiIceContact.