ContiVikingContact 8

Зимняя шина Continental ContiVikingContact 8 ставится на легковые автомобили, кроссоверы, а также на гибриды и электромобили — для них у скандинавской фрикционки отдельно считали шумность и энергозатраты на качение. Continental представил модель 16 февраля 2024 года как замену VikingContact 7 (на рынке с 2018 года). Линейка охватывает более 80 типоразмеров, от 15 до 22 дюймов, включая усиленные версии XL. Протектор направленный и симметричный: канавки быстро выводят снежную кашу и воду из пятна контакта, а острые кромки блоков врезаются в укатанный зимний асфальт.

Ключевое отличие восьмого поколения от VikingContact 7 — трёхслойные ламели на плечевых блоках. Инженеры Continental скомбинировали в одном блоке три вида прорезей одну за другой: прямую, зигзагообразную и волнообразную. Такая раскладка даёт больше кромок сцепления сразу в нескольких плоскостях, поэтому на льду и укатанном снегу шина одинаково уверенно ведёт себя при разгоне, торможении и в повороте, а не только вдоль линии движения.

Резиновая смесь — новая разработка Continental для суровой скандинавской зимы: компаунд сохраняет максимальную гибкость даже при самых низких температурах, когда обычная резина дубеет и теряет сцепление. В паре с новым рисунком протектора мягкая смесь снижает деформацию шины на ходу, а значит и потери энергии на качение — для электромобилей это напрямую отражается на запасе хода. Отдельная технология Smart Energy Casing затрагивает саму конструкцию каркаса и внутренний слой шины: материалы подобраны так, чтобы уменьшить внутреннее трение между слоями корда, что дополнительно снижает сопротивление качению.

Акустический комфорт у ContiVikingContact 8 заметно вырос: обновлённая геометрия протектора и эластичный состав резины снижают уровень дорожного шума до высшей категории A по европейской этикетке — для машин с бесшумным электроприводом, где шум шин слышен сильнее, чем в бензиновом авто, это ощутимая разница по сравнению с предыдущим поколением.

Основные особенности Continental ContiVikingContact 8 - трёхслойные ламели (прямая, зигзагообразная и волнообразная прорези) добавляют кромки сцепления сразу в нескольких плоскостях; - новый мягкий Nordic-компаунд остаётся гибким при экстремально низких температурах; - конструкция Smart Energy Casing снижает внутреннее трение каркаса и сопротивление качению; - обновлённая геометрия протектора и эластичная смесь дают шуму категорию A по европейской этикетке — заметно тише предшественника.