ContiVikingContact 7

Зимняя шина Continental ContiVikingContact 7 рассчитана на легковые автомобили в мороз, на снегу и на льду. Это фрикционка без шипов скандинавского типа. Модель вышла около 2018 года и сменила ContiVikingContact 6. В части рынков на боковине и в прайсах стоит короткое имя VikingContact 7 — это та же линейка, а не отдельный «летний SUV»-продукт.

Резиновая смесь мягкая зимняя: диоксид кремния плюс рапсовое масло (у Conti связка Active Grip Silica). Диоксид кремния удерживает эластичность при сильном холоде и помогает на холодном мокром асфальте. Рапсовое масло повышает прочность смеси на разрыв, чтобы мягкий протектор не рвался под нагрузкой.

Рисунок направленный, со стрелкой вращения. Центральные шашки собраны ромбами и трапециями с длинными кромками под углом — тяга вдоль и поперёк на снегу. Между блоками канавки выносят воду и снежную кашу из пятна контакта. В шашках густая нарезка ламелей — узких прорезей. Часть стенок имеет трапециевидный трёхмерный профиль (3D-Trapez): кромки цепляются за лёд, а более широкие прорези работают снежными карманами. В центре и на плечах блоки связаны перемычками: шашки меньше гуляют в манёвре, руль на асфальте собраннее, при этом основные дренажные каналы остаются открытыми.

Относительно шестого поколения инженеры ушли от асимметрии к направленному протектору и обновили смесь. В отдельных типоразмерах бывают ContiSeal и SSR; на базовую ContiVikingContact 7 это не распространяется.

Основные особенности ContiVikingContact 7 - смесь с диоксидом кремния и рапсовым маслом остаётся податливой на морозе и держит прочность протектора; - направленные блоки с длинными кромками усиливают зацеп на снегу вдоль и поперёк; - ламели 3D-Trapez и снежные карманы добавляют тягу и торможение на льду; - перемычки между блоками стабилизируют протектор в повороте и не перекрывают отвод каши.