ContiIceContact

Зимняя шипованная шина Continental ContiIceContact ставится на кроссоверы и внедорожники в регионах с продолжительной снежной зимой. Continental вывел модель как первое поколение линейки ContiIceContact в начале 2010-х годов; позже её сменили ContiIceContact 2 и ContiIceContact 3 с более развитой системой крепления шипов. Несмотря на то что в части старых каталогов модель встречается с указанием летнего сезона, это ошибка каталогизации: конструктивно ContiIceContact полностью зимняя и шипованная.

Протектор направленный, с доминирующими боковыми канавками — они прорезаны под углом к оси вращения и активно отводят снежную кашу и слякоть в стороны от пятна контакта при движении. Крупные блоки протектора расставлены так, чтобы вокруг каждого гнезда под шип оставался запас резины: это удерживает шип на месте при разгоне и торможении на льду.

Вокруг шипов сделаны углубления-резервуары: скалываемый шипом лёд не забивает пространство рядом с металлическим стержнем, а уходит в сторону, поэтому контакт шипа с поверхностью остаётся стабильным на протяжении всего цикла качения колеса. Дополнительные ламели на плечевых блоках добавляют кромки сцепления на льду и укатанном снегу уже без участия шипов.

Модель разрабатывалась под конкретный рынок жёсткой зимы — Скандинавию, Канаду и Россию — и в каталогах фигурирует как одна из ранних массовых шипованных шин Continental для SUV. Индикаторы износа расположены в канавках протектора и постепенно проявляются по мере стирания резины, сигнализируя о плановой замене.

Основные особенности Continental ContiIceContact - направленный протектор с доминирующими боковыми канавками отводит снежную кашу и слякоть от пятна контакта; - крупные блоки вокруг гнёзд под шипы удерживают металлический стержень на месте при разгоне и торможении; - резервуары вокруг шипов не дают сколотому льду забивать пространство рядом со стержнем; - ламели на плечевых блоках добавляют кромки сцепления на льду и укатанном снегу без участия шипов.